Vad livscykelkostnad faktiskt är
Livscykelkostnad (LCC, från engelska life-cycle cost) är den totala kostnaden för att äga och använda en produkt under hela dess avsedda livslängd — inte bara kostnaden vid inköpstillfället. För gatubelysning räknas vanligtvis fem poster in:
- Inköp — pris vid leverans, inklusive installation.
- Energi — förbrukning under hela drifttiden.
- Underhåll — planerad tillsyn, rengöring och justering, även det som ligger flera år fram i tiden.
- Reparation och utbyte — när komponenter eller hela armaturer måste åtgärdas i fält, inklusive arbetsfordon eller kranbil, trafikpåverkan och administrationen kring tillstånd och planering.
- Avveckling — demontering och återvinning vid livslängdens slut, minus eventuellt restvärde.
EU:s upphandlingsdirektiv från 2014 och den svenska lagen om offentlig upphandling (LOU) ger uttrycklig möjlighet att använda livscykelkostnad som ett utvärderingskriterium vid en upphandling — som ett alternativ eller komplement till lägsta pris. Det är en tillåten metod, inte ett krav: den upphandlande myndigheten avgör själv om och hur livscykelkostnad ska viktäs in.
I praktiken — ett förenklat, påhittat exempel
- ”Armatur A” och ”Armatur B” nedan är helt påhittade exempel som används för att illustrera principen. De är inte baserade på verkliga produkter, anbud eller faktiska prisuppgifter.
- Armatur A kostar 20 % mindre vid inköp, men behöver bytas ut efter ca 12 år i fält.
- Armatur B kostar mer vid inköp men är dimensionerad för hela den planerade driftperioden på 25 år.
- Räknat över hela perioden blir B oftast billigare totalt sett — eftersom ett utbyte i fält sällan stannar vid kostnaden för en ny armatur. Arbetsfordon eller kranbil, trafikpåverkan och administration läggs ofta till.
Vad som ofta räknas bort
En upphandling som enbart jämför inköpspris missar regelmässigt de poster som påverkar mest över tid. Hur länge en armatur faktiskt håller i fält är en fråga. Hur snabbt materialet i armaturhuset korroderar i en specifik miljö är en annan. Hur mycket planerat underhåll som krävs för att nå den förväntade livslängden är en tredje. Och vilka krav som faktiskt går att ställa i själva upphandlingen är en fjärde.
Till detta kommer de indirekta kostnaderna som sällan syns i en anbudsjämförelse men som ofta väger tyngst i praktiken: arbetsfordon och kranbil för att nå armaturen, trafikpåverkan vid avstängning, administrationen kring tillstånd och planering, samt det framtida underhåll som ligger flera år fram i tiden men måste budgeteras redan nu.
Var och en av dessa frågor påverkar livscykelkostnaden direkt — och var och en är teknisk nog för att förtjäna sin egen genomgång: